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Techniques des matériaux utilisés pour les
Caractéristiques de la structure et des matériaux des embouts en plastique EPB
Les raisons pour lesquelles les matériaux des embouts en plastique EPB possèdent une excellente capacité autolubrifiante et une telle résistance à l’usure sont principalement que les ingénieurs de CSB savent utiliser à bien les techniques de transformation des propriétés des matériaux autolubrifiants et emploient aussi dans les plastiques industriels des fibres haute densité pour améliorer la résistance aux charges ainsi que des lubrifiants particuliers permettant de baisser le niveau de frottement (tableau 1), augmentant de fait la capacité générale de résistance à l’usure des matériaux et prolongeant la durée de vie des embouts. Comme matériau de base, le plastique industriel employé sert de corps résistant à l’usure; les fibres à haute densité améliorent la capacité de charge et de résistance à l’immersion des embouts; la graisse particulière fait baisser le niveau de frottement des applications autolubrifiantes.

Embouts en plastique EPB et embouts huilés traditionnels

Du fait que le lubrifiant des embouts en plastique EPB se trouve inclus avec les matériaux eux-mêmes, ce lubrifiant n’arrêtera pas de lubrifier la surface de frottement quelle que soit la durée d’opération, tandis que les embouts ordinaires huilés et en alliage à poudre métallique, passent par des micro-orifices pour lubrifier, mais lorsqu’il n’y a plus de lubrifiant alors des dommages aux embouts se produisent de plus en plus rapidement, raccourcissant de fait leur durée de vie (Tableau 2).

Facteur de frottement des embouts en plastique EPB
Les techniques d’autolubrification des embouts en plastique EPB ont été changées et améliorées, en ajoutant dans leur base un lubrifiant solide et des fibres à haute densité, permettant de baisser considérablement le niveau de frottement, tout en subissant encore l’influence des charges de travail, de la vitesse d’opération et de la finesse de la surface des embouts. En règle générale, le niveau de frottement a tendance à baisser avec l’augmentation de la charge de travail et augmenter avec l’accélération de la vitesse d’opération (Tableau 3). Tableau 3: Relation entre le niveau de frottement et la finesse de surface.

Dommages aux embouts en plastique EPB

Tout embout autolubrifiant travaillant sous des charges définies est sujet à des infimes dommages. Pareil pour les embouts en plastique EPB. Au moment de leur démarrage, lorsque des infimes dommages se produisent, le lubrifiant se chargera de remplir la surface de frottement au fur et à mesure ainsi que celle de l’axe au contact (Tableau 4). Une fois que toute la zone de travail est bien recouverte par un film de lubrifiant, la situation conduisant à des dommages est quasiment terminée, faisant baisser de beaucoup le rythme d’apparition de tels dommages durant une opération prolongée (Tableau 5).



Comme le niveau de résistance à l’usure est affecté par de nombreux facteurs divers, il est difficile d’assurer précisément le niveau de dommages et la durée d’utilisation des embouts. De nombreux tests ont pu montrer que les facteurs suivants influencent la résistance à l’usure et la durée de vie des embouts: charge de travail, vitesse, mode d’opération, type de matériaux et leur finesse de surface, température d’environnement et état poussiéreux, type de lubrifiant externe, etc. En règle générale, la résistance à l’usure décroit avec l’augmentation de la charge de travail, de la vitesse et de la température. En présence d’un lubrifiant externe, le niveau de résistance des embouts a tendance à augmenter en conséquence. CSB recommande d’utiliser une valeur de finesse entre Ra0.2-Ra0.8, car des embouts trop lisses ou trop rugueux accélèrent l’apparition de dommages; une trop grande rugosité risque de gratter comme un couteau la surface de frottement, tandis qu’une trop grande finesse risque de provoquer un coupage des surfaces de travail et augmenter ainsi les dommages. Concernant les matériaux eux-mêmes, les embouts en plastique EPB n’imposent aucune limitation particulière, cependant comme il existe malgré tout une influence certaine des matériaux sur les embouts, CSB recommande alors d’utiliser plutôt des matériaux composés de chrome endurci. Pareillement, aucune limitation n’est exigée vis à vis de la rigidité des embouts, mais CSB recommande tout de même des matériaux se situant au-delà de HRC35, pour éviter tout dommage aux embouts dès le début des opérations.。


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